暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确认登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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