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山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横(héng)截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而(ér)在某(mǒ山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗u)些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。